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- Existe la necesidad de modernizar el sistema de la red ferroviaria, que todavía está basada en tecnología tal y como era concebida a principios de siglo, según el Ministro nigeriano de Transporte. Las necesidades son grandes y el gobierno está buscando inversores. NRC necesita ascender de las 3" a las 6" medidas (1067 mm), una modernización de carriles mantenida y una conversión de vagones y trenes. Según el Ministro federal de Transporte, Alhaji Isa Yuguda, la NRC se ha puesto en manos de la firma Canadian Management Consultancy para preparar la privatización. La consultora canadiense será también encargada de "añadir valores en términos de reestructuración, lo que conlleva estar en línea con los estándares generales de cualquier compañía ferroviaria de cualquier parte del mundo", según explicó el Ministro Yuguda a través de unas declaraciones a "The Vanguard". Yuguda describió a la red ferroviaria nigeriana como si hubiese estado en "estado de coma" hasta ahora, pero las recientes inversiones y la privatización iba a revitalizar el antiguo orgullo de Nigeria. Nuevas vías ya han comenzado a colocarse en distintas líneas y los servicios ferroviarios locales de Lagos han sido modernizados para las necesidades urbanas y suburbanas. El gobierno de Nigeria privatizó y vendió recientemente NITEL (Nigeria Telecommunications Ltd) a inversores extranjeros. La privatización de Nigeria Airways, sin embargo, falló en mayo del año pasado después de que el gobierno nigeriano y la Corporación Financiera Internacional (una empresa privada filial del Banco Mundial) no llegase a aceptar los términos de la privatización. La Asamblea Nacional ha pedido que no se privatice Nigeria Airways ya que costaría al gobierno unos 75 millones de euros la pérdida total de la empresa. Los costes de privatización de la red ferroviaria nigeriana no se conocen, pero los inversores esperan una sustancial ayuda por parte del gobierno.
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